5月20日，“國信1號”被正式命名為“魯即漁養(yǎng)60616”。
　　

“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)人員正在設(shè)置有關(guān)參數(shù)。
　　俯瞰“國信1號”養(yǎng)殖工船甲板（部分）。
　　“國信1號”在海上航行。 青島國信發(fā)展（集團）有限責任公司 供圖
　　這是世界首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，我國完全自主設(shè)計、研發(fā)、建造，開創(chuàng)諸多國際先例。
　　這是一座移動的“海洋牧場”，從魚苗入艙、投喂養(yǎng)殖到起捕、加工、運輸，在一艘船上構(gòu)建起一座漁業(yè)養(yǎng)殖加工廠。
　　這是深遠海養(yǎng)殖的“中國樣本”，將養(yǎng)殖區(qū)域從近岸推向深遠海，從農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)向大規(guī)?，F(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)。
　　5月20日，“國信1號”在中國船舶集團青島北海造船有限公司交付運營，被正式命名為“魯即漁養(yǎng)60616”。
　　它的交付，是中國深遠海工業(yè)化養(yǎng)殖領(lǐng)域具有里程碑意義的重大事件，標志著我國深遠海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了由0到1的進階發(fā)展。
　　交付當天，它從山東青島海域出發(fā)駛向福建寧德外海海域。眼下，它正在進行魚苗入艙作業(yè)。今年秋季，第一批高品質(zhì)工船大黃魚將起捕上市。
　　“國信1號”有哪些重大創(chuàng)新成果，又有哪些智慧密碼？它將對我國海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？記者近日采訪了中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所和青島國信發(fā)展（集團）有限責任公司有關(guān)負責人。
　　設(shè)15個養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體8萬多立方米
　　船載艙養(yǎng)，年養(yǎng)殖產(chǎn)量比查干湖年捕獲量還大
　　5月20日上午9時許，汽笛長鳴，此前已順利完成設(shè)計、研發(fā)、建造、海試的“國信1號”正式交付，進入產(chǎn)業(yè)運營階段。當天15時58分，這艘大型養(yǎng)殖工船正式起航，一個耕海牧漁的新時代由此開啟。
　　該船總體設(shè)計單位中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所有關(guān)負責人介紹，“國信1號”養(yǎng)殖工船是全球設(shè)計規(guī)模最大、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船。
　　“國信1號”船長249.9米，排水量近13萬噸，載重量為10萬噸，堪稱“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”，我國深遠海養(yǎng)殖的“大國重器”。
　　它的養(yǎng)殖規(guī)模有多大呢？
　　船上設(shè)有15個養(yǎng)殖艙，單艙水體量比2個標準游泳池還多。全船養(yǎng)殖水體8萬多立方米，以“船載艙養(yǎng)”模式，開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭魚、黃條鰤魚等名優(yōu)魚種的養(yǎng)殖，設(shè)計年產(chǎn)高品質(zhì)魚類約3700噸。
　　這樣的年養(yǎng)殖產(chǎn)量，比查干湖一年的捕獲量還要大。
　　“相比開放式的傳統(tǒng)網(wǎng)箱養(yǎng)殖，‘國信1號’首創(chuàng)的‘船載艙養(yǎng)’模式使得養(yǎng)殖規(guī)模和效益大為提升?！睗O業(yè)機械儀器研究所所長徐皓介紹，“國信1號”的平均養(yǎng)殖密度是傳統(tǒng)網(wǎng)箱的4倍以上，以大黃魚養(yǎng)殖為例，能夠?qū)崿F(xiàn)每立方米25公斤養(yǎng)殖密度，成活率達95%以上。
　　作為一個深遠海游弋式封閉養(yǎng)殖平臺，“國信1號”在設(shè)計上兼具自航式移動和錨泊固定兩種模式。
　　“不同魚類，有適宜的溫度范圍。比如大黃魚，最佳生長溫度范圍是22-26攝氏度，在這個范圍里長得最好、最快?！毙祓┱f，根據(jù)魚類養(yǎng)殖特性，“國信1號”可有效利用深遠海適宜海域，在選定的錨地之間，依據(jù)水溫等環(huán)境因素自航轉(zhuǎn)場，進行長期游弋式養(yǎng)殖。
　　同時，該船可通過水體交換系統(tǒng)，實現(xiàn)艙內(nèi)水體與外界自然海水不間斷交換，利用優(yōu)質(zhì)海水資源，為魚類生長創(chuàng)造適宜的環(huán)境，從而提高生長速度，縮短養(yǎng)殖周期。
　　“‘國信1號’首創(chuàng)‘船載艙養(yǎng)’模式，這種集約化養(yǎng)殖方式對于發(fā)展高品質(zhì)魚類大規(guī)模養(yǎng)殖，具有非常大的意義。同時，基于這一模式，‘國信1號’還具有非常高的安全性和可靠性?！毙祓┱f。
　　10萬噸的載重量，以及自航式移動和錨泊固定兩種模式，使“國信1號”既有穩(wěn)定性，又有靈活機動性，能有效躲避臺風、赤潮等，極大降低自然災害對養(yǎng)殖業(yè)帶來的影響。
　　據(jù)介紹，魚苗入艙后，“國信1號”將常年游弋在黃海千里巖、東海舟山列島、臺山列島和南海南澎島間，開展大黃魚等高品質(zhì)魚種養(yǎng)殖。幾個月后，首船養(yǎng)殖大黃魚就將起捕上市。
　　項目突破六大關(guān)鍵技術(shù)，形成30多項自主知識產(chǎn)權(quán)
　　減振降噪，水體聲學指標超越靜音級科考船水平
　　養(yǎng)殖艙內(nèi)，魚苗歡快游動。養(yǎng)殖監(jiān)控室里，“國信1號”的工作人員通過屏幕，認真觀察全船的氧氣系統(tǒng)、投飼系統(tǒng)、養(yǎng)殖海水、養(yǎng)殖光照等各類系統(tǒng)運作狀況，實時監(jiān)測養(yǎng)殖艙內(nèi)水體的溫度、鹽度、溶解氧和酸堿度。
　　“船上構(gòu)建了船端智能化管控中心和基于岸基的船岸一體化智慧云平臺?！眹胖写ㄇ鄭u）海洋科技有限公司項目及商務(wù)總監(jiān)田乃東介紹，通過這個平臺，全船2108個測點信息對養(yǎng)殖艙內(nèi)水、氧、光、飼、魚進行集中控制與實時監(jiān)測。養(yǎng)殖生產(chǎn)數(shù)據(jù)可通過船岸一體化系統(tǒng)實時傳輸?shù)桨痘?，確保船岸一體聯(lián)動、岸基遠程監(jiān)控的實現(xiàn)，實現(xiàn)智慧養(yǎng)殖。
　　徐皓解釋：“比如通過監(jiān)控，可以實時了解魚的攝食狀態(tài)，從而控制投喂量，實現(xiàn)智能投喂?！?br/>　　相較于前五次海水養(yǎng)殖浪潮主要著眼于苗種技術(shù)問題，第六次海水養(yǎng)殖浪潮將是海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)變革性的進步，是融合苗種繁育、海洋裝備技術(shù)、信息化技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈的改變。
　　“‘國信1號’的設(shè)計、研發(fā)，不僅僅是漁業(yè)機械裝備的研發(fā)，涉及跨學科的研究。”徐皓向記者介紹，“國信1號”的設(shè)計和建造，是船舶工程、海水養(yǎng)殖、苗種繁育等各項技術(shù)的融合，是用新的理念集成新的技術(shù)，進而形成的新的海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式。
　　設(shè)計、研發(fā)期間，研發(fā)團隊遇到了很多困難。
　　“以前從來沒有人在船上全周期養(yǎng)魚。‘船載艙養(yǎng)’是否可行？怎樣來養(yǎng)，如何為魚提供最佳生長環(huán)境？”徐皓說，從這幾個問題出發(fā)，研發(fā)團隊攻克一個又一個難關(guān)。
　　在品種選擇上，“國信1號”選擇了經(jīng)濟價值高、市場接受度好的大黃魚等。在養(yǎng)殖技術(shù)及環(huán)境適應性研究方面，通過“國信101號”中試船的實船驗證，“國信1號”一項項明確了工船養(yǎng)殖大黃魚的最佳生長環(huán)境關(guān)鍵參數(shù)指標，優(yōu)化了飼料營養(yǎng)、投喂策略、病害防控、養(yǎng)殖密度、生長特性等關(guān)鍵養(yǎng)殖工藝參數(shù)。
　　“大黃魚特別敏感，是應激反應相對強烈的養(yǎng)殖魚種，對養(yǎng)殖環(huán)境的靜音要求較高。深海海水的背景噪音本身就大，這給工船降噪帶來了較大困難?！毙祓┙榻B，“國信1號”進行了多項降噪技術(shù)改進，養(yǎng)殖艙內(nèi)水體聲學指標已達到甚至超過靜音級科考船水平。
　　目前，圍繞“國信1號”的設(shè)計、研發(fā)、建造，研發(fā)團隊完成了以“大型養(yǎng)殖工船功能與船型”“魚類集約化‘船載艙養(yǎng)’工藝與裝備”為核心的創(chuàng)新性成果，已經(jīng)形成30多項自主知識產(chǎn)權(quán)，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大關(guān)鍵技術(shù)。項目累計形成系列技術(shù)成果60余項，申請專利保護40余項，其中國際專利1項，已獲得授權(quán)10余項。
　　立足“大食物觀”，向江河湖海要食物
　　逐夢深藍，搶占全球高端漁業(yè)養(yǎng)殖裝備市場制高點
　　“國信1號”在我國乃至世界漁業(yè)工業(yè)化養(yǎng)殖領(lǐng)域填補了行業(yè)空白，以其前瞻性、引領(lǐng)性、創(chuàng)新性、示范性的養(yǎng)殖技術(shù)與裝備創(chuàng)新，向世界提供了深遠海養(yǎng)殖的“中國方案”，有力推動我國搶占全球高端漁業(yè)養(yǎng)殖裝備市場制高點。
　　在養(yǎng)殖技術(shù)與裝備創(chuàng)新的同時，“國信1號”創(chuàng)新了融合全產(chǎn)業(yè)鏈的海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式。以大黃魚為例，我國大黃魚養(yǎng)殖業(yè)經(jīng)過近30年的發(fā)展，形成了相對成熟而完整的產(chǎn)業(yè)鏈。青島國信集團從產(chǎn)業(yè)鏈著眼，依托“船載艙養(yǎng)”，又使大黃魚苗種繁育、養(yǎng)殖、加工、物流銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，在“國信1號”這一條船上協(xié)同運轉(zhuǎn)起來。
　　徐皓認為，“國信1號”的意義還不止于此。
　　“我國是水產(chǎn)養(yǎng)殖大國，養(yǎng)殖的水產(chǎn)品在提供食物保障、供應優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)等方面發(fā)揮了重要的作用?！毙祓┱f，目前我國無論是淡水養(yǎng)殖還是傳統(tǒng)的近岸海水養(yǎng)殖，都受到了陸地資源的限制。
　　隨著海洋工程裝備技術(shù)、苗種繁育技術(shù)、養(yǎng)殖技術(shù)的提升，走向深遠海，是海洋漁業(yè)未來發(fā)展的大趨勢。
　　“國信1號”的“船載艙養(yǎng)”模式，立足“大食物觀”，堅持向江河湖海要食物，將養(yǎng)殖區(qū)域從近岸推向了廣袤的深遠海。通過利用優(yōu)質(zhì)海水資源進行養(yǎng)殖，為我國持續(xù)輸入高品質(zhì)蛋白供應。養(yǎng)殖期間，通過工業(yè)化的精準控制，能有效減少對生態(tài)環(huán)境的影響，是落實“綠水青山就是金山銀山”理念的海洋漁業(yè)實踐。
　　這艘海上巨無霸，從設(shè)計之初就被寄予厚望。2022年3月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準山東省開展“國信1號”養(yǎng)殖工船運營管理試點，此前項目已被農(nóng)業(yè)農(nóng)村部列入2020年現(xiàn)代化海洋牧場建設(shè)綜合試點項目，被山東省科技廳列入2021年深遠海設(shè)施漁業(yè)科技示范工程，被國家發(fā)展改革委列入2022年支持先進制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)發(fā)展專項。
　　在對“國信1號”設(shè)計建造進行優(yōu)化升級的基礎(chǔ)上，青島國信集團又啟動“國信2號”“國信3號”養(yǎng)殖工船項目，預計于2024年3月交付使用。30萬噸級超大型“國信4號”已啟動船體功能論證和總體設(shè)計，提前儲備關(guān)鍵技術(shù)，探索親本保存、苗種繁育和全周期工業(yè)化養(yǎng)殖，預計2023年底前啟動建造。
　　“未來5-10年，青島國信集團將在‘國信1號’順利運營基礎(chǔ)上，快速優(yōu)化迭代升級船舶與養(yǎng)殖系統(tǒng)，陸續(xù)投資建造50艘養(yǎng)殖工船，配以13艘補給船、油料加注船、綜合試驗船，形成總噸位過1000萬噸的12支國際領(lǐng)先的標準示范船隊?！鼻鄭u國信集團副總經(jīng)理董韶光介紹說，努力成為國家藍色糧倉建設(shè)的重要參與者，努力滿足人民群眾對高品質(zhì)蛋白質(zhì)的需求，不斷提升我國海洋水產(chǎn)品供給水平，為推動海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。